A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時數(shù)
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A.機械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機械作業(yè)工序噸
D.機械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序
A.船-庫(場)
B.車-庫(場)
C.船-車
D.庫(場)-庫(場)
A.長期投資和短期投資
B.股權投資和債權投資
C.實物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務投資
A.營運支出
B.營運成本
C.營運收入
D.營運費用
A.工作量法
B.雙倍余額遞減法
C.平均年限法
D.年數(shù)總和法
最新試題
鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
高價互換配件是指為運輸設備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點有()。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為()。
動車段負責高速動車的()。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況,對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的()階段。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。