A.1.47％
B.1.52％
C.20％
D.28.18％
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A.12600
B.1050
C.1000
D.950
A.實用值
B.原值
C.損耗值
D.殘值
A.固定資產(chǎn)使用價值的有形損耗在整個使用期間是均衡的
B.固定資產(chǎn)的價值損耗在整個使用期間是均衡提取的
C.固定資產(chǎn)的價值損耗的補償在固定資產(chǎn)未實現(xiàn)更新以前是沉淀著的貨幣資金
D.固定資產(chǎn)使用價值的補償直至設備更新時才實際發(fā)生
A.當期損益
B.管理費用
C.經(jīng)營費用
D.營業(yè)外支出
A.固定資產(chǎn)賬面價值
B.當期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準備
最新試題
高價互換配件是指為運輸設備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
高價互換配件按其用途分為（）。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術進步的要求。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。