單項(xiàng)選擇題某船到港卸貨后再裝貨出港，船舶的在港指標(biāo)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艘次。
A.4
B.3
C.2
D.1
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題船舶在港停泊時(shí)間中，裝卸作業(yè)計(jì)劃規(guī)定的或因港口條件限制，必須從這一泊位移至另一泊位的移泊時(shí)間屬于（）。
A.生產(chǎn)性停泊時(shí)間
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.自然因素引起的停泊時(shí)間
2.單項(xiàng)選擇題某日，一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實(shí)際只工作了6個(gè)小時(shí)，則應(yīng)按（）個(gè)工日計(jì)算。
A.0
B.1/4
C.3/4
D.1
3.單項(xiàng)選擇題某船在甲港卸貨，其中1號(hào)艙口同時(shí)開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè)，用了20小時(shí)卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時(shí)，對(duì)1號(hào)艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艙時(shí)。
A.10
B.20
C.30
D.40
4.單項(xiàng)選擇題一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過(guò)了3次操作，則應(yīng)計(jì)算為（）個(gè)裝卸自然噸。
A.0
B.1
C.3
D.6
5.單項(xiàng)選擇題按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理，要使船舶在港運(yùn)力損失最小，應(yīng)首先裝卸（）。
A.單位載重量所需裝卸時(shí)間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時(shí)間長(zhǎng)的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶
最新試題
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計(jì)入（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題