單項(xiàng)選擇題某船在甲港卸貨，其中1號(hào)艙口同時(shí)開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè)，用了20小時(shí)卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時(shí)，對1號(hào)艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為（）個(gè)作業(yè)艙時(shí)。

A.10
B.20
C.30
D.40


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2.單項(xiàng)選擇題按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理，要使船舶在港運(yùn)力損失最小，應(yīng)首先裝卸（）。

A.單位載重量所需裝卸時(shí)間少的船舶
B.單位載重量所需裝卸時(shí)間長的船舶
C.自有裝卸能力大的船舶
D.自有裝卸能力小的船舶

3.單項(xiàng)選擇題單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（）為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。

A.每臺(tái)裝卸機(jī)械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個(gè)艙口

4.單項(xiàng)選擇題在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個(gè)（）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。

A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程

最新試題

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。

題型：單項(xiàng)選擇題

決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。

題型：單項(xiàng)選擇題

各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。

題型：單項(xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

高價(jià)互換配件按其用途分為（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題