A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.貨物險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
E.船舶險(xiǎn)
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A.船舶險(xiǎn)別
B.基本險(xiǎn)別
C.附加險(xiǎn)別
D.貨物險(xiǎn)別
E.港口險(xiǎn)別
A.共同海損
B.單獨(dú)海損
C.實(shí)際損失
D.推定損失
E.航線損失
A.航線損失
B.全部損失
C.部分損失
D.船舶損失
E.港口損失
A.海上風(fēng)險(xiǎn)
B.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
C.政治風(fēng)險(xiǎn)
D.外來風(fēng)險(xiǎn)
E.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
A.東京規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.維斯比規(guī)則
D.漢堡規(guī)則
E.巴黎規(guī)則
最新試題
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因,最不可能的原因是()。
()是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
()是集裝箱進(jìn)出港口、場站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
中國對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是()。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有()。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。
國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有()。