A.共同海損
B.單獨海損
C.實際損失
D.推定損失
E.航線損失
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航線損失
B.全部損失
C.部分損失
D.船舶損失
E.港口損失
A.海上風(fēng)險
B.社會風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.外來風(fēng)險
E.技術(shù)風(fēng)險
A.東京規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.維斯比規(guī)則
D.漢堡規(guī)則
E.巴黎規(guī)則
A.任意解除，支付一半運費
B.任意解除，支付全部運費
C.因不可抗力等原因而在開航前解除
D.因不可抗力等原因而在開航后解除
E.因不可抗力等原因解除
A.對危險貨物承擔(dān)的責(zé)任
B.支付運費
C.包裝和申報正確
D.貨運手續(xù)、單證齊備
E.過失賠償責(zé)任
最新試題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
裝卸時間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（）。
（）是定期租船的合同范本。
多式聯(lián)運提單的種類有（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
（）是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。