A.航線損失
B.全部損失
C.部分損失
D.船舶損失
E.港口損失
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A.海上風(fēng)險
B.社會風(fēng)險
C.政治風(fēng)險
D.外來風(fēng)險
E.技術(shù)風(fēng)險
A.東京規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.維斯比規(guī)則
D.漢堡規(guī)則
E.巴黎規(guī)則
A.任意解除，支付一半運(yùn)費(fèi)
B.任意解除，支付全部運(yùn)費(fèi)
C.因不可抗力等原因而在開航前解除
D.因不可抗力等原因而在開航后解除
E.因不可抗力等原因解除
A.對危險貨物承擔(dān)的責(zé)任
B.支付運(yùn)費(fèi)
C.包裝和申報正確
D.貨運(yùn)手續(xù)、單證齊備
E.過失賠償責(zé)任
A.提供適航的船舶
B.不得繞航的責(zé)任
C.對危險貨物承擔(dān)責(zé)任
D.貨運(yùn)手續(xù)、單證齊備
E.管理貨物的責(zé)任
最新試題
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，其原因最不可能是（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。