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多式聯(lián)運提單的種類有（）。

國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

海運支線貨物轉(zhuǎn)運，風險責任和費用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。

裝卸時間是合同當事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運費之外支付附加費的時間。在租船合同約定裝卸時間的方法中，使用最普遍的是（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔責任的單據(jù)是（）。

（）是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。

（）是定期租船的合同范本。

進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。