A、托運(yùn)人集裝箱貨運(yùn)站
B、集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站
C、托運(yùn)人托運(yùn)人
D、承運(yùn)人承運(yùn)人
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A、托運(yùn)單、裝箱單、理貨單、運(yùn)費(fèi)通知單
B、托運(yùn)單、裝箱單、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知單
C、托運(yùn)單、裝貨單、承運(yùn)單、運(yùn)費(fèi)通知單
D、裝箱單、理貨單、配艙單、運(yùn)費(fèi)單
A、交貨憑證
B、運(yùn)輸合同證明
C、物權(quán)憑證
D、貨物收據(jù)
A、托運(yùn)手續(xù)（托運(yùn)單）→付運(yùn)雜費(fèi)（貨票）→貨主提貨（發(fā)票）
B、訂立托運(yùn)合同（運(yùn)輸合同）→托運(yùn)程序（托運(yùn)單）→裝車（押運(yùn)單）→付費(fèi)（貨票）→承運(yùn)（運(yùn)單）→到貨
C、申請(qǐng)車皮計(jì)劃（貨運(yùn)計(jì)劃表）→托運(yùn)（托運(yùn)單）→付運(yùn)雜費(fèi)（貨票）→承運(yùn)（托運(yùn)單）→到貨通知（貨票）
D、申請(qǐng)運(yùn)輸計(jì)劃（計(jì)劃表）→托運(yùn)程序（托運(yùn)單）→辦理付費(fèi)（貨票）→到貨通知（提貨單）
A、托運(yùn)與移交貨物（提單）→車輛承運(yùn)（路單）→到達(dá)提貨（提貨單）
B、托運(yùn)（托運(yùn)單）→付運(yùn)雜費(fèi)（貨票)）→安排車輛承運(yùn)（行車路單)）→到貨通知（提貨單）
C、托運(yùn)與付費(fèi)（托運(yùn)單與貨票同證不同聯(lián)）→承運(yùn)（路單）→提貨（提貨單）
D、托運(yùn)（承運(yùn)合同）→移交或提取貨物（托運(yùn)單）→承運(yùn)（路單）→到貨通知（提貨單）
A、物化勞動(dòng)
B、固定資產(chǎn)
C、流動(dòng)資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價(jià)值的勞動(dòng)
最新試題
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
MRP的發(fā)展過(guò)程，它曾經(jīng)歷過(guò)（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。