A、再生制動(dòng)
B、拖車的空氣制動(dòng)
C、動(dòng)車的空氣制動(dòng)
D、電阻制動(dòng)
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A、1，3
B、3
C、1，2
D、2
A、3
B、6
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B、電磁流量控制閥
C、空氣簧壓力檢測(cè)部
D、支點(diǎn)調(diào)整部
A、均勻制動(dòng)
B、拖車空氣制動(dòng)滯后補(bǔ)充控制
C、拖車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
D、拖車空氣制動(dòng)優(yōu)先補(bǔ)足控制
最新試題
緊急制動(dòng)時(shí)，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過中繼閥給制動(dòng)缸釋迦緊急制動(dòng)壓力。
制動(dòng)倍率專指基礎(chǔ)制動(dòng)裝置從制動(dòng)缸出力到閘瓦壓力之間的放大倍數(shù)。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動(dòng)控制。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。