A、模擬轉(zhuǎn)換閥
B、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸
C、主風(fēng)缸
D、脈沖電磁閥
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C、脈沖電磁閥
D、均衡閥
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B、BCU
C、指令單元
D、通信網(wǎng)絡(luò)
最新試題
Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括()。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外,還有以下來源()。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括()。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中,()屬于粘著制動(dòng)。
列車減速至()km/h時(shí),空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng),并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的,稱為()。
回送分為()兩種。
()是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件,控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是所有制動(dòng)的執(zhí)行設(shè)備。
制動(dòng)過程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài),即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變,這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。