A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
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A.安全鏈
B.安全鉤
C.安全套
D.安全繩
A.配合
B.過盈
C.間隙
D.公差
A.100V
B.250V
C.500V
D.1000V
A.10min
B.15min
C.20min
D.30min
A.5個月
B.6個月
C.8個月
D.1年
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用,列入D類故障的情形有()。
鋼鐵材料中,對鋼的性能有害的化學元素是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管,列入C類故障的情形有()。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定:運用客車的檢修人員,在擔當本職工作前,須經(jīng)學習()并考試合格后,方準上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三會”是指()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。
零件圖中某軸徑的標注尺寸為35+0.028+0.009,下列各軸徑尺寸中不合格的是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管,列入A類故障的情形有()。