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編制摘掛列車4004次調(diào)車作業(yè)計劃
下列各題所有車列都按站順（123..）編組，調(diào)車機車在右方作業(yè)，待編車列中未注明車數(shù)者，各組均按一車計算，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線（限用線見各小題）

編制摘掛列車的編組調(diào)庫作業(yè)計劃？
資料：
1）N--M區(qū)段有摘掛作業(yè)的中間站分布如下圖所示。

2）N站為橫列式車站，妓站順要求編組后的列車為

3）N站調(diào)車場8道集結(jié)M和守車，自西至東順序為M4守車1，M5（注：M4表示到達M站有4輛車，不注明者為l輛車，以下類同）。
4）N站調(diào)車場9道集結(jié)各中間站車流，自西至東順序為：共9輛。
5）調(diào)車場尚可利用的股道還有6道和7道；調(diào)車機在東場的東端作業(yè)。
6）編組后的列車最后轉(zhuǎn)入到發(fā)場4道發(fā)車。
要求：編制4002次列車調(diào)車作業(yè)計劃。

根據(jù)下列兩個方案特征，畫出編組方案圖，且說明兩個方案有什么相同和不同之處？哪個是顯然不利方案？為什么？

根據(jù)下列兩個方案特征，畫出編組方案圖，且說明兩個方案有什么相同和不同之處？各在什么條件下采用？