A.車身校正設(shè)備只要配備測量系統(tǒng),就可以高質(zhì)量地修復(fù)車身
B.汽車在固定前,要把測量基準(zhǔn)找好
C.朝某一側(cè)大力拉伸時,只要把中部四個主夾具固定好就可以了
D.校正中要邊測量邊拉伸
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你可能感興趣的試題
A.高精度、全功能的校正工具
B.多功能的固定器和夾具
C.多功能、全方位的拉伸裝臵
D.精確的三維測量系統(tǒng)
A.地框式校正設(shè)備
B.L形校正設(shè)備
C.框架式校正設(shè)備
D.平臺式校正設(shè)備
A.焊點拉開
B.油漆層剝落
C.裂紋
D.焊縫的保護層裂開
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因為拉伸時有危險,修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
A.配備全面的車型數(shù)據(jù)
B.測量系統(tǒng)的精度達到±3mm
C.配備多種鈑金拉伸工具
D.配備一個拉伸塔柱
最新試題
下列()變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有()。
在向后拉伸時,千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面,這樣不利于變形的恢復(fù)。
關(guān)于使用平臺式車身校正儀進行車身校正,下列()說法是正確的。
采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時,塔柱上的鏈條(導(dǎo)向環(huán))必須處在最高位置。
一個部件在受到損壞后,可能存在三個方向的損壞,整修的順序為()。
加熱后快速冷卻會使金屬變硬,甚至變脆。
整體式車身的定位必須采用()。