A.油漆和內(nèi)涂層開裂
B.焊點被拉開或斷裂
C.焊縫和焊縫的保護層裂開
D.焊點脫落
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車門、發(fā)動機罩、行李艙、車頂開口的變形
B.擋泥板和縱梁上的凹痕和皺折
C.懸果系統(tǒng)和發(fā)動機安裝點的變形
D.地板,支架和齒輪裝置的棚壞
A.板件變形
B.過度加熱
C.不正確的焊接操作
D.不理想的應(yīng)力集中
A.由于負載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時,較小的碰撞力就會引起同樣或更大的損壞,甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形,引起各種操作困難
D.液壓制動系統(tǒng)突然失靈
A.將損壞的車身恢復(fù)到原來的形狀
B.使金屬恢復(fù)到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
D.車輛恢復(fù)原來的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因為拉伸時有危險,修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
最新試題
采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是()。
校正(拉伸)車身時,()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
制定修理(拉伸)程序時,應(yīng)遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形,并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加()的拉力。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū),也可以讓其自然冷卻。
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要()個以上的固定點。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。
固定式校正平臺的高度一般是()。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時,是(),當達到一定的溫度時,熱蠟筆記號就會熔解。
拉伸校正的目的是()。