船舶沿岸航行時，離岸壁太近會出現(xiàn)岸推船首現(xiàn)象，原因是（）。
①船頭內(nèi)側水位升高
②船頭內(nèi)側水位降低
③船頭內(nèi)側相對水流速度減慢
④船頭內(nèi)側相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
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船舶沿岸航行時，離岸壁太近會出現(xiàn)岸吸船尾現(xiàn)象，原因是（）。
①船尾內(nèi)側水位升高
②船尾內(nèi)側水位降低
③船尾內(nèi)側相對水流速度減慢
④船尾內(nèi)側相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
對于給定的船舶，控制岸壁效應的措施有（）。
①保持船岸距
②增大水道寬度
③增大富裕水深
④慢速行駛
A.①②
B.①④
C.①②③
D.②④
一旦發(fā)生船吸現(xiàn)象，下述正確的是（）。
①大船立即降速
②小船加車助舵
③小船立即停車
④大船加車助舵
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
船舶在靠泊操縱時，拋錨的目的是（）。
①控制沖程
②方便用車以保證舵效
③節(jié)省靠攏時間
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
A.功率小的拖輪置迎流端、拖尾的拖纜最好由拖輪出
B.功率大的拖輪置迎流端、拖尾的拖纜最好由拖輪出
C.功率大的拖輪置迎流端、拖首的拖纜最好由拖輪出
D.功率小的拖輪置迎流端、拖首的拖纜最好由拖輪出
最新試題
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
錨鏈絞纏成一個以上絞花，清解較為復雜，若當時風、流較弱，有拖船協(xié)助時，可采用（）進行清解。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩