單項(xiàng)選擇題車站、區(qū)間隧道、（）、車廠設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)。
A.牽混所
B.車控室
C.變電所
D.主變電所
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1.單項(xiàng)選擇題BAS和FAS之間設(shè)有通信接口，火災(zāi)工況下由FAS發(fā)布火災(zāi)模式指令，（）優(yōu)先執(zhí)行相應(yīng)的控制程序。
A.BAS
B.FAS
C.IBP
D.SIG
2.單項(xiàng)選擇題綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用（）的結(jié)構(gòu)體系。
A.兩級管理、兩級控制
B.兩級管理、三級控制
C.三級管理、三級控制
D.兩級管理、四級控制
3.單項(xiàng)選擇題站臺邊緣設(shè)置有站臺門，在軌道與站臺之間提供安全可靠的（）系統(tǒng)。
A.防護(hù)
B.安全門
C.站臺門
D.屏蔽
4.單項(xiàng)選擇題牽引供電系統(tǒng)由接觸軌、（）和連接電纜組成.
A.回流軌
B.排流柜
C.鋼軌電位限制裝置
D.回流柜
5.單項(xiàng)選擇題聯(lián)絡(luò)通道是指連接兩條單線區(qū)間的通道，起連通、排水、防火及疏散作用。（）通常設(shè)置在線路坡度最低點(diǎn)，與區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道合置。
A.道岔
B.風(fēng)井
C.區(qū)間泵房
D.區(qū)間水泵
最新試題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題