單項(xiàng)選擇題BAS和FAS之間設(shè)有通信接口，火災(zāi)工況下由FAS發(fā)布火災(zāi)模式指令，（）優(yōu)先執(zhí)行相應(yīng)的控制程序。
A.BAS
B.FAS
C.IBP
D.SIG
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1.單項(xiàng)選擇題綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用（）的結(jié)構(gòu)體系。
A.兩級(jí)管理、兩級(jí)控制
B.兩級(jí)管理、三級(jí)控制
C.三級(jí)管理、三級(jí)控制
D.兩級(jí)管理、四級(jí)控制
2.單項(xiàng)選擇題站臺(tái)邊緣設(shè)置有站臺(tái)門，在軌道與站臺(tái)之間提供安全可靠的（）系統(tǒng)。
A.防護(hù)
B.安全門
C.站臺(tái)門
D.屏蔽
3.單項(xiàng)選擇題牽引供電系統(tǒng)由接觸軌、（）和連接電纜組成.
A.回流軌
B.排流柜
C.鋼軌電位限制裝置
D.回流柜
4.單項(xiàng)選擇題聯(lián)絡(luò)通道是指連接兩條單線區(qū)間的通道，起連通、排水、防火及疏散作用。（）通常設(shè)置在線路坡度最低點(diǎn)，與區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道合置。
A.道岔
B.風(fēng)井
C.區(qū)間泵房
D.區(qū)間水泵
5.單項(xiàng)選擇題聯(lián)絡(luò)通道是指連接兩條單線區(qū)間的通道，起連通、排水、防火及疏散作用。區(qū)間泵房通常設(shè)置在線路坡度（），與區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道合置。
A.最高點(diǎn)
B.最低點(diǎn)
C.平滑處
D.出站處
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
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有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
提高列車運(yùn)行速度的措施有（）
題型：多項(xiàng)選擇題