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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

提高列車運行速度的措施有（）