A、50kg/m
B、60kg/m
C、45kg/m
D、65kg/m
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A、輔助線(xiàn)
B、正線(xiàn)
C、車(chē)廠(chǎng)線(xiàn)
D、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)
A、輔助線(xiàn)
B、正線(xiàn)
C、車(chē)廠(chǎng)線(xiàn)
D、折返線(xiàn)
A、折返線(xiàn)
B、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)
C、輔助線(xiàn)
D、安全線(xiàn)
A、車(chē)輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護(hù)欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運(yùn)沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動(dòng)扶梯運(yùn)行
D、當(dāng)相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時(shí)報(bào)告站長(zhǎng)水浸出入口情況
最新試題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()