A、車控室
B、站長(zhǎng)室
C、更衣室
D、會(huì)議室
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、半
B、一
C、二
D、三
A、半
B、一
C、二
D、四
A、到達(dá)時(shí)刻:以列車到達(dá)站臺(tái)頭端墻為準(zhǔn)。
B、出發(fā)時(shí)刻:以列車由車站(包括車廠規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))前進(jìn)啟動(dòng)(不再停下)時(shí)為準(zhǔn)。
C、出發(fā)時(shí)刻:以列車尾部離開頭端墻位置時(shí)為準(zhǔn)。
D、到達(dá)時(shí)刻:以列車頭部到達(dá)站臺(tái)尾端墻時(shí)為準(zhǔn)。
A、凡按列車運(yùn)行圖圖定車次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車數(shù)。
B、臨時(shí)加開列車按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。
C、由于客流變化而抽調(diào)部分列車或加開列車,行車調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車調(diào)點(diǎn)時(shí),該部分列車按晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。
D、當(dāng)列車延誤發(fā)生在本列次終點(diǎn)站時(shí)且符合列車晚點(diǎn)范圍時(shí),稱為晚點(diǎn)。
A、20~30s
B、30~50s
C、50~60s
D、60~80s
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()