A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
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A.日計劃
B.班計劃
C.階段計劃
D.調(diào)車作業(yè)計劃
E.檢修車計劃
A.重車
B.空車
C.非運(yùn)用車
D.備用車
E.守車
A.解體調(diào)車
B.其他調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
A.客運(yùn)站
B.客貨運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時,主要考慮的因素有()
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()