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A.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
B.報(bào)警
C.記錄
D.數(shù)據(jù)傳輸
A.常用制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)EB
C.緊急制動(dòng)UB
D.停放制動(dòng)
A.檢查時(shí)總風(fēng)壓力沒有要求
B.不需要進(jìn)行開關(guān)門試驗(yàn)
C.不需要檢查車門壓力表
D.哪怕不符合要求，只要能開關(guān)車門，就無需進(jìn)行調(diào)整
A.首先檢查總風(fēng)壓力大于8bar
B.進(jìn)行2次開關(guān)門試驗(yàn)
C.試驗(yàn)后確認(rèn)車門調(diào)壓閥壓力在7bar左右，指針在紅點(diǎn)范圍內(nèi)
D.不符合要求時(shí)進(jìn)行調(diào)整
A.淺灰色方塊表示門釋放狀態(tài)
B.黃色方塊表示開門狀態(tài)
C.紅色方塊表示故障狀態(tài)
D.藍(lán)色方塊表示切除狀態(tài)
最新試題
CRH380B型動(dòng)車組一級(jí)修作業(yè)指導(dǎo)書：動(dòng)車組車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前將安全平臺(tái)放下，應(yīng)在車頂防滑部分行走，注意腳下，防止跌倒滑落；通過兩車連接處時(shí)，注意車輛間間隙，防止踏空（）。
列車未進(jìn)入（）時(shí)，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號(hào)機(jī)的綠燈接通，允許后續(xù)列車進(jìn)入軌道電路對(duì)應(yīng)的閉塞分區(qū)。
重聯(lián)前檢查自動(dòng)車鉤（）固定良好，解鉤拉繩無纏繞、繃緊等異?，F(xiàn)象。
CR300BF動(dòng)車組高壓設(shè)備箱、高壓連接器、避雷器在（）、04、05、06車。
軌道電路信號(hào)燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點(diǎn)的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號(hào)控制電路依次關(guān)聯(lián)起來。
驗(yàn)電器應(yīng)定期做（）、啟動(dòng)試驗(yàn)。
軌道電路當(dāng)鋼軌因某些特殊原因斷裂時(shí)，軌道繼電器立即（），從而變成紅燈。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測(cè)器以及（）。
車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)過電分相的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)劃分為（）。