A.實時監(jiān)測
B.報警
C.記錄
D.數(shù)據(jù)傳輸
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A.常用制動
B.緊急制動EB
C.緊急制動UB
D.停放制動
A.檢查時總風壓力沒有要求
B.不需要進行開關(guān)門試驗
C.不需要檢查車門壓力表
D.哪怕不符合要求，只要能開關(guān)車門，就無需進行調(diào)整
A.首先檢查總風壓力大于8bar
B.進行2次開關(guān)門試驗
C.試驗后確認車門調(diào)壓閥壓力在7bar左右，指針在紅點范圍內(nèi)
D.不符合要求時進行調(diào)整
A.淺灰色方塊表示門釋放狀態(tài)
B.黃色方塊表示開門狀態(tài)
C.紅色方塊表示故障狀態(tài)
D.藍色方塊表示切除狀態(tài)
A.牽引座無裂紋、螺栓接頭無松動
B.確認橡膠節(jié)點無開裂、破損
C.防松標記清晰無錯位
D.軸套橡膠裂紋深度〈6mm，長度〈1/3周長
最新試題
列車未進入（）時，電流通過軌道繼電器線圈，使繼電器保持在吸起狀態(tài)，信號機的綠燈接通，允許后續(xù)列車進入軌道電路對應的閉塞分區(qū)。
四級檢修為（）檢修。
CR300BF動車組高壓設(shè)備箱、高壓連接器、避雷器在（）、04、05、06車。
輔助電源由輔助電源裝置和（）兩個裝置組成。
把鋼軌作為電路稱為（），車組通過時輪對將鋼軌短接，進而觸發(fā)繼電器動作，再控制信號燈，從而替代了大量人工參與的過程。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導書：動車組車頂作業(yè)前，確認接觸網(wǎng)處于斷電狀態(tài)，防護號志、接地桿可靠插設(shè)，（）佩戴齊全。
當有列車進入軌道電路區(qū)段時，輪對將鋼軌（），繼電器被短路，失電掉下，變成紅燈亮起，向后續(xù)列車發(fā)出停車信號。
當一臺牽引變壓器故障時，輔助繞組電源切換后，空調(diào)裝置（）運行。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導書：動車組檢查脫水吸濕器中的硅膠；如果水晶體有（）以上已變色，則更換水晶體。
軌道電路信號燈增加了黃燈，基本原理是利用（）觸點的繼電器，將前后兩段鋼軌的信號控制電路依次關(guān)聯(lián)起來。