A.車站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量
B.接發(fā)列車工作、調(diào)車工作和客貨運工作
C.日常作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度
D.車站技術(shù)作業(yè)過程、時間標(biāo)準(zhǔn)及能力
E.車站編組列車的牽引定數(shù)和換長標(biāo)準(zhǔn)
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你可能感興趣的試題
A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡稱為"技規(guī)"
B."車站行車工作細(xì)則"簡稱為"站細(xì)"
C.鐵路局"行車組織規(guī)則"簡稱為"行規(guī)"
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為"中時"
E.一次貨物作業(yè)平均停留時簡稱為"停時"
A.運輸
B.機(jī)務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
A.貨物的承運、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.車站行車日志
B.車站技術(shù)作業(yè)圖表
C.車流匯總表
D.列車編組順序表
最新試題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()