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動車段（所）接車時，正確設置機車綜合無線通信設備（以下簡稱CIR）、（）、（）及鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)（以下簡稱GSM-R）手持終端等參數(shù)。

列車通過分相區(qū)后，確認操縱臺各（）和（）顯示狀態(tài)。

遇雨雪冰霜等不良天氣，動車組段（所）內(nèi)出庫時，應選擇適當?shù)攸c（），觀察制動效果，（）制動狀態(tài)。

因天氣惡劣、曲線等瞭望條件困難時，進站（進路）信號、線路所通過信號、出站信號確認距離不足規(guī)定要求時，應及時呼喚機車信號。

CRH5A/G型動車組進行全部制動試驗前，動車組升弓供電，總風壓力在（）kPa以上停放制動施加，（）無故障。

出段（所）作業(yè)時，與動車段（所）、車站聯(lián)系，了解出段（所）經(jīng)路。確認信號（），按規(guī)定鳴笛（限鳴區(qū)段除外，下同），準時出段（所），嚴格執(zhí)行（）制度。

非操縱端司機室門、窗及各操縱開關、手柄均應置于（）位，關閉非操縱端司機室CIR等設備（）。

在動車段（所）內(nèi)運行遇列控車載設備輸出制動停車時，司機須與車站（段、所）聯(lián)控確認后，方可繼續(xù)運行。

動車組運行中應使用自動過分相功能。在經(jīng)過乘務區(qū)段第一個分相區(qū)時，需（）自動過分相功能，當自動過分相裝置故障時，應采用（）過分相，并報告列車調度員（車站值班員）。

始發(fā)站、停車站、終到站在列車越過車站（）或（）后，在司機手帳上記錄列車到、開時分。