A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站
B.集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站
C.內(nèi)陸貨運(yùn)站
D.保稅物流園區(qū)貨運(yùn)站
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A.船名、船籍與船級(jí)
B.船舶噸位
C.租金及其支付方式
D.裝卸時(shí)間
A.安排運(yùn)輸車輛
B.安排運(yùn)輸流程
C.調(diào)度系統(tǒng)資源
D.安排車輛、司機(jī)與貨運(yùn)之間關(guān)系
A.條碼
B.RF技術(shù)
C.EDI技術(shù)
D.GPS技術(shù)
A.訂單處理
B.庫(kù)存管理
C.配送作業(yè)
D.流通加工
A.箱主公司
B.支線船船東
C.干線船船東
D.貨主
最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
新亞歐大陸橋，由我國(guó)的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約10800km，在我國(guó)境內(nèi)約4130km。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
提單無(wú)任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。