A.AD采集卡
B.內(nèi)探功放板
C.外探測溫板
D.信號(hào)調(diào)理板
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.地區(qū)通信電纜
B.長途通信干線(載波電纜和光纜)
C.通信設(shè)備及接口設(shè)備
D.3G通訊
A.探頭安裝架
B.鐵軌卡具
C.托架
D.第一級(jí)減震器
A.卡軌器為軸箱掃描器提供了安裝基面
B.卡軌器為車輪傳感器提供了安裝基面
C.卡軌器設(shè)計(jì)有減震器
D.卡軌器安裝時(shí)需要撥枕和道渣
A.靶溫
B.大門狀態(tài)
C.軸溫
D.大門控制
A.掃描器箱體采用玻璃鋼模壓成型薄殼結(jié)構(gòu)
B.上箱體可輕松旋轉(zhuǎn)、扣緊
C.上箱體不可取下分離
D.開關(guān)上箱體僅需要一把專用鑰匙,方便快捷
最新試題
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
磁鋼次數(shù)增多的原因是()