A.遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱狀態(tài)
B.監(jiān)測(cè)探測(cè)站主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)
C.記錄探測(cè)站通信、電源狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)
D.具備遠(yuǎn)程通信能力
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A.調(diào)制盤溫度
B.器件溫度
C.車軸溫度
D.熱靶溫度
A.THDS-A設(shè)備有4個(gè)磁頭
B.2號(hào)磁頭是開機(jī)上電磁頭
C.平時(shí)設(shè)備使用2、3號(hào)磁頭,4號(hào)為冗余備份磁頭
D.當(dāng)2、3號(hào)磁頭損壞1個(gè)后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換,使用其他兩個(gè)磁頭信號(hào)。不影響設(shè)備接車
A.紅外軸箱掃描器(內(nèi)裝探頭)
B.卡軌器
C.車輪傳感器
D.控制箱
A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\原始數(shù)據(jù)\日期
B.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\標(biāo)定數(shù)據(jù)\日期
C.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\熱靶數(shù)據(jù)\日期
D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\原始數(shù)據(jù)\日期
A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\熱靶數(shù)據(jù)\日期
B.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\標(biāo)定數(shù)據(jù)\日期
C.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\熱靶數(shù)據(jù)\日期
D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\探點(diǎn)數(shù)據(jù)\日期
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。