單項(xiàng)選擇題在分組列車中基本車組到達(dá)的車站是（）
A.終點(diǎn)站
B.中間站
C.沿途技術(shù)站
D.客運(yùn)站
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1.單項(xiàng)選擇題通常調(diào)車工作的動力是（）
A.車組
B.機(jī)車
C.牽出線
D.駝峰
2.單項(xiàng)選擇題鐵路技術(shù)站包括（）
A.編組站和中間站
B.客運(yùn)站與區(qū)段站
C.貨運(yùn)站和客運(yùn)站
D.編組站和區(qū)段站
3.單項(xiàng)選擇題遇發(fā)生火災(zāi)、爆炸、塌方、水淹、不明氣體襲擊等災(zāi)害事故或恐怖事件時，車站站長（值班站長）、司機(jī)可立即（）。
A.疏散乘客
B.位置進(jìn)站
C.退回發(fā)車站
D.等待救援
4.單項(xiàng)選擇題行調(diào)無法與司機(jī)取得聯(lián)系且列車區(qū)間運(yùn)行時間超過規(guī)定時間（）分鐘以上時，OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車站前往現(xiàn)場查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
5.單項(xiàng)選擇題司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停車，報(bào)行調(diào)。行調(diào)通知相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場檢查確認(rèn)，由（）向OCC提供限速要求和保護(hù)措施。
A.值班主任
B.司機(jī)
C.專業(yè)人員
D.車站
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項(xiàng)選擇題