單項(xiàng)選擇題鐵路技術(shù)站包括（）
A.編組站和中間站
B.客運(yùn)站與區(qū)段站
C.貨運(yùn)站和客運(yùn)站
D.編組站和區(qū)段站
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1.單項(xiàng)選擇題遇發(fā)生火災(zāi)、爆炸、塌方、水淹、不明氣體襲擊等災(zāi)害事故或恐怖事件時(shí)，車(chē)站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）、司機(jī)可立即（）。
A.疏散乘客
B.位置進(jìn)站
C.退回發(fā)車(chē)站
D.等待救援
2.單項(xiàng)選擇題行調(diào)無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系且列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間（）分鐘以上時(shí)，OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車(chē)站前往現(xiàn)場(chǎng)查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
3.單項(xiàng)選擇題司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，報(bào)行調(diào)。行調(diào)通知相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)，由（）向OCC提供限速要求和保護(hù)措施。
A.值班主任
B.司機(jī)
C.專(zhuān)業(yè)人員
D.車(chē)站
4.單項(xiàng)選擇題列車(chē)在區(qū)間發(fā)生異常情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量組織列車(chē)（）。
A.繼續(xù)運(yùn)行
B.立即停車(chē)
C.進(jìn)站
D.退回發(fā)車(chē)站
5.單項(xiàng)選擇題工程車(chē)正常情況下屬于運(yùn)用車(chē)狀態(tài)，由（）統(tǒng)一管理，設(shè)備車(chē)間不得私自檢修，工程車(chē)在扣修情況下屬于非運(yùn)用車(chē)狀態(tài)，由設(shè)備車(chē)間管理，廠調(diào)（司機(jī)）不得私自使用。
A.廠調(diào)
B.檢調(diào)
C.信號(hào)樓
D.行調(diào)
最新試題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題