單項選擇題行調(diào)無法與司機取得聯(lián)系且列車區(qū)間運行時間超過規(guī)定時間（）分鐘以上時，OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車站前往現(xiàn)場查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
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1.單項選擇題司機發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停車，報行調(diào)。行調(diào)通知相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場檢查確認(rèn)，由（）向OCC提供限速要求和保護(hù)措施。
A.值班主任
B.司機
C.專業(yè)人員
D.車站
2.單項選擇題列車在區(qū)間發(fā)生異常情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量組織列車（）。
A.繼續(xù)運行
B.立即停車
C.進(jìn)站
D.退回發(fā)車站
3.單項選擇題工程車正常情況下屬于運用車狀態(tài)，由（）統(tǒng)一管理，設(shè)備車間不得私自檢修，工程車在扣修情況下屬于非運用車狀態(tài)，由設(shè)備車間管理，廠調(diào)（司機）不得私自使用。
A.廠調(diào)
B.檢調(diào)
C.信號樓
D.行調(diào)
4.單項選擇題遇（）等特殊情況，OCC 可以要求車輛檢修車間在規(guī)定運用車基礎(chǔ)上盡可能再提供一定數(shù)量的運用車。
A.車站火災(zāi)
B.積水
C.司機遭劫持
D.突發(fā)大客流
5.單項選擇題前方有道岔的，運行至前方第一個道岔前（）米處。
A.20
B.30
C.40
D.50
最新試題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
題型：單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題