A.進行復(fù)查
B.以理貨數(shù)字為準(zhǔn)
C.以裝貨單為準(zhǔn)
D.以上均不是
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A.長期代理關(guān)系
B.航次代理關(guān)系
C.第二委托方代理關(guān)系
D.監(jiān)護代理關(guān)系
A.劃數(shù)理貨法
B.點剁交接法
C.按重理貨法
D.小票理貨法
A.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.岸上機械的臂幅
B.起重機門架的高度
C.岸上機械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性
D.岸上機械的數(shù)量
最新試題
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。
在天然掩護不足的地點建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。
對航行國際航線的船舶實行強制理貨。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。
貨物品種的多樣性要求機械具有（）。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。