A.逐漸降速為零
B.開始時降速較快，而后下降率變低，至終速為零
C.開始時降速較慢，而后降得較快
D.勻速降速到零為止
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A.初期下降快
B.中期下降快
C.末期下降快
D.各個時期一致
A.排水量、船速成正比
B.排水量的平方、船速成反比
C.船速的平方、排水量成正比
D.排水量、船速成反比
A.船對水停住移動時的對水滑行距離
B.船對地停住移動時的對水滑行距離
C.船對水停住移動時的對地滑行距離
D.船對地停住移動時的對地滑行距離
A.船在前進中停止主機至船對水停住移動的對水滑行距離
B.船在前進中停止主機至船對地停住移動的對地滑行距離
C.船在前進中下令停止主機至船對水停住移動的對水滑行距離
D.船在前進中下令停止主機至船對地停住移動的對地滑行距離
A.船舶在航進中從停車到停止對水移動的對水航行距離和時間
B.船舶在航進中從停車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
C.船舶在航進中從下令停車到停止對水移動的對水航行距離和時間
D.船舶在航進中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
最新試題
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大