A.船首向操舵一側方向偏轉幅度越小
B.船尾向操舵相反一側方向偏轉幅度越小
C.旋回直徑越大
D.旋回性能越好
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A.船尾
B.船首
C.轉心
D.重心
A.1%L
B.2%L
C.10~20%L
D.40~50%L
A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離；
B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離；
C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離；
D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離。
你在進行船舶操縱時，對下列哪個情況應防止或利用反移量的作用？（）
Ⅰ、航行中有人落水，為救援落水者而操舵時
Ⅱ、航行中突然在船前方的極近距離上發(fā)現(xiàn)障礙物時
Ⅲ、并靠停泊或錨泊中的船舶時
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.重心
B.轉心
C.中心
D.浮心
最新試題
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系，下列說法錯誤的是：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則表示船舶：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）
尾傾船的特點是：（）
船舶的航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判別？（）