A.船舶航速
B.舵相對于沖在舵面上的水的相對速度
C.舵水相對運動速度在首尾方向上的分量
D.舵葉的轉動速度
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A.Ⅴs-Wr+ΔⅤrx
B.Ⅴs+Wr+ΔⅤrx
C.Ⅴs-Wr-ΔⅤrx
D.Ⅴs+Wr-ΔⅤrx
A.重心
B.轉心
C.浮心
D.漂心
A.旋回直徑越大
B.穩(wěn)性高度GM值越大
C.航速越快
D.旋回性越差
A.大
B.小
C.相同
D.沒有下降
A.航向穩(wěn)定性差
B.旋回時間長
C.旋回中航速下降大
D.旋回性差
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數有關：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現多值對應S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是：（）
一般船舶斜航時常表現為：（）
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）