單項選擇題除（）道岔外，其他道岔鉤鎖器原則上運營結(jié)束后拆除。
A.使用
B.折返
C.轉(zhuǎn)換
D.開通運營方向
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題車站（車廠）接到取消命令后，停止辦理閉塞，若未給出發(fā)車手信號，車站（車廠）人員應（）路票，并通知司機恢復正常行車。
A.收回
B.給出
C.銷毀
D.丟棄
2.單項選擇題車站（車廠）接到取消命令后，停止辦理閉塞，若已給出發(fā)車手信號，司機憑路票繼續(xù)運行至（）后恢復正常行車。
A.下一站
B.前方站
C.后方站
D.閉塞區(qū)段最后車站
3.單項選擇題聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)個別道岔、信號機等故障未恢復正常的，按有關(guān)（）進行處理。
A.流程
B.故障處置流程
C.處理規(guī)定
D.預案
4.單項選擇題行調(diào)通知故障區(qū)域相關(guān)車站下軌行區(qū)鉤鎖道岔，原則上優(yōu)先組織鉤鎖（）道岔，及時組織列車進站。
A.停車列車前方
B.最近
C.任意
D.行調(diào)指定
5.單項選擇題電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號機之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個區(qū)間及一個站臺
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題