A.流體
B.流量
C.載體
D.流向
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A.天津
B.北京
C.上海
D.深圳
A.《建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心三年行動計劃（2015-2017年）》
B.《全國沿海港口布局規(guī)劃》
C.《中華人民共和國港口法》
D.《關(guān)于深化中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口管理體制改革的意見》
A.上海
B.天津
C.深圳
D.廣州
A.政治
B.經(jīng)濟(jì)
C.文化
D.制度
A.貨物的運(yùn)輸裝卸
B.船岸之間的貨物轉(zhuǎn)移
C.貨物配送
D.貨物加工
最新試題
“對于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
國際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。