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A.single turn
B.double turn
C.Williamson turn
D.Scharnow turn
當人員落水，駛近落水者的操船方法，最適用立即行動的操船方法是（）。
①single turn
②double turn
③Williamson turn
④Scharnow turn
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
A.發(fā)現(xiàn)者應投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵，以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報
D.通知機艙備車
當發(fā)現(xiàn)人員落水時應采取的緊急措施（）。
①發(fā)現(xiàn)者應投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報
④通知機艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機失靈，應立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向，達到盡快停船的目的
B.如舵機失靈，應立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應的措施
D.發(fā)出遇險信號
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船舶在均勻性水流中順流航行時，船舶對地速度（航速）約等于（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。