A.橫骨架式
B.縱骨架式
C.縱橫骨架式
D.以上均可
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A.船長較大;小
B.抗沉性差;大
C.結(jié)構(gòu)特殊;大
D.抗沉性好;小
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.減少自由液面對船舶穩(wěn)性的影響
B.減少貨油對艙壁的動力沖擊
C.便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D.A、B、C均是
A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.提高縱向強度
B.分隔艙室,方便裝卸
C.提高局部強度
D.減少自由液面影響
最新試題
我國石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度()。
油輪裝油時,為()應(yīng)保持一定的尾傾。
我國石油標準體積是指()。
油輪裝油完畢后,應(yīng)()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為()m。
油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
油輪卸高粘度貨油時,應(yīng)保持()。
艙內(nèi)液體很滿,測深孔在艙長中點后部,則船舶()時可能測不出液面空檔高度。
當風速達到()以上或浪高達到()以上,預計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。