A．12m/s；1.0m
B．18m/s；1.5m
C．15m/s；1.0m
D．12m/s；1.5m
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A．正浮
B．首傾
C．較大尾傾
D．較小尾傾
A.保證排凈壓載水
B.使主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好
C.保證船舶的穩(wěn)性
D.保證船舶的總縱強(qiáng)度
A．打開
B．關(guān)閉
C．打開或關(guān)閉
D．在停泊時(shí)打開而在航行中關(guān)閉
A．平吃水
B．尾傾為船長的5%左右
C．尾傾為船長的2%左右
D．尾傾為船長的1%左右
A．50℃；75℃
B．27℃；55℃
C．75℃；50℃
D．50℃；90℃
最新試題
在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（）。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí)，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
油輪裝載后測定油艙油溫時(shí)，只測中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測定。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
油量計(jì)算中，石油相對(duì)密度是指（）。
某油輪裝油后，測得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是13℃、14℃、14.5℃，則該艙的平均油溫為（）。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
某油輪裝載原油后，實(shí)測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時(shí)船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為（）m。