A．空氣浮力對(duì)石油密度的修正值
B．將石油在真空中的質(zhì)量換算到空氣中的質(zhì)量的修正系數(shù)
C．石油體積修正系數(shù)
D．石油體積溫度系數(shù)
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A．20℃；4℃
B．20℃；20℃
C．60oF；15oF
D．60oF；60oF
A．27
B．21
C．18
D．15
A．體積換算系數(shù)
B．比重溫度系數(shù)
C．密度修正值
D．體積溫度系數(shù)
A.惰性性氣體系統(tǒng)
B.排油監(jiān)控系統(tǒng)
C.污油艙
D.大型泡沫系統(tǒng)
A．視密度
B．視密度和觀測(cè)油溫
C．密度和膨脹系數(shù)
D．石油密度溫度系數(shù)和貨艙油溫
最新試題
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（）以上或浪高達(dá)到（）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（）修正。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
日本石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
英美石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時(shí)的密度比值。
油輪裝油完畢后，應(yīng)（）。
油輪進(jìn)行原油洗艙時(shí)，必須具備（）。
當(dāng)風(fēng)速超過(guò)18m/s或浪高在1.5m以上時(shí)，油輪應(yīng)（）。
艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí)，應(yīng)（）左右連通閥，以減小自由液面的影響。
在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（）。