A.防止靜電積聚
B.防止泄漏
C.防止貨油溢出
D.以上均是
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A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A.貨油艙和機艙
B.貨油艙和泵艙
C.貨油艙和船員居住艙室
D.A、C均是
A.應(yīng)進(jìn)行蓄電池充電
B.應(yīng)與碼頭工作人員商定裝卸速度
C.用海水將貨油管內(nèi)的油氣頂入艙內(nèi)
D.滴漏在甲板上的少量貨油立即用水沖走
A.雜貨船
B.客船
C.集裝箱船
D.油船
A.0.76m
B.7.60m
C.76cm
D.A、C均對
最新試題
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為()。
油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
在油量計算中,空氣浮力對石油密度的修正值B為()。
某油輪裝載原油后,實測第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為()m。
遇到雷暴天氣時,油輪應(yīng)停止()。
我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到()以上或浪高達(dá)到()以上,預(yù)計仍將持續(xù)增大時應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
油輪裝油時,為()應(yīng)保持一定的尾傾。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是()。