A.保壓試驗
B.風(fēng)壓漏泄試驗
C.風(fēng)壓強度試驗
D.水壓強度試驗
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A.全部試驗
B.持續(xù)一定時間的全部試驗
C.制動安定試驗
D.簡略試驗
A.單閘瓦式
B.雙閘瓦式
C.多閘瓦式
D.盤形制動
A.車體基礎(chǔ)制動裝置
B.手制動機
C.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置
D.SP2型單元制動缸
A.閘瓦式制動機
B.盤型制動機
C.再生制動和電阻制動
D.軌道電磁制動機
A.搖把
B.蝸桿
C.蝸輪
D.主軸
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動管系、壓力表、緊急制動閥、手制動機,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于電子防滑器,列入B類故障的情形有()。
對于客車消防工作要求“三懂三會”,其中“三會”是指()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于ST1-600型閘調(diào)器及自動間隙調(diào)整器,列入C類故障的情形有()。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第168條規(guī)定:運用客車的檢修人員,在擔(dān)當(dāng)本職工作前,須經(jīng)學(xué)習(xí)()并考試合格后,方準上崗。堅決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
鉆孔清除切屑錯誤的做法是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,列入技術(shù)資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有()。
帶傳動的優(yōu)點有()。