A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件(座位,儀表,車墊等
B.焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時,用棉布或保護帶保護車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要四個以上的固定點
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A.車輛上到校正平臺上后,首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準,其次在校正平臺上定位
B.使用機械式測量系統(tǒng)時,車輛在固定前必須要找好測量的三個基準
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機械式測量系統(tǒng)時,在測量過程中,測量基準一旦發(fā)生變化,只有在重新找到測量基準后才能進行測量
A.每一個參考點變形的大小
B.每一個參考點變形的方向
C.每一個變形部位的應力大小
D.每一個測量點的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
A.用熱蠟筆在冷件上做標志
B.用熱蠟筆在熱件上做標志
C.將熱蠟筆放在待加熱件上
A.使用2個夾鉗時,允許拉力是一個夾鉗時的2倍
B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止,并保持拉伸拉力
C.拉伸時看不到任何效果,就要加大拉力
最新試題
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時,是(),當達到一定的溫度時,熱蠟筆記號就會熔解。
校正(拉伸)車身時,()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要()個以上的固定點。
關(guān)于拉伸、()的說法是錯誤的。
車身校正后應注意()。
當用下拉式裝置向下拉伸時,塔柱上的鏈條(導向環(huán))必須處在最高位置。
()切割更換后,可以采用搭接的方式進行焊接。
下列()變形可能是由于整體車身上存在應力導致的。
關(guān)于使用平臺式車身校正儀進行車身校正,下列()說法是正確的。
制定修理(拉伸)程序時,應遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復損壞部件的變形,并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。