填空題最近幾十年來,制動技術(shù)取得了很大進(jìn)展,()的應(yīng)用,使制動防滑系統(tǒng)更加精確完善。
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3.單項(xiàng)選擇題采用速度差判據(jù)判斷車輛是否滑行時,速度差標(biāo)準(zhǔn)不考慮的因素是()
A.列車的速度.
B.輪徑差
C.列車的加速度
D.輪對角速度差
4.單項(xiàng)選擇題防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早,則會產(chǎn)生()
A.踏面擦傷
B.制動距離縮短
C.可能最大限度地利用輪軌間黏著力
D.制動力損失過大
5.單項(xiàng)選擇題三位式防滑閥在有防滑功能的制動緩解時()。
A.VM1和VM2均不得電
B.VM1和VM2均得電
C.VM1得電VM2不得電
D.VM1不得電VM2得電
最新試題
由于地鐵站間較短,因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點(diǎn)。
題型:判斷題
制動控制的制動精度要求包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
列車減速至()km/h時,空氣制動完全替代電制動,并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
題型:單項(xiàng)選擇題
對電制動和空氣制動的操縱與控制,可采用()。
題型:多項(xiàng)選擇題
在動車組上,司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成,設(shè)備故障時,則不能傳輸。
題型:判斷題
在傳統(tǒng)的制動方式中,()屬于粘著制動。
題型:多項(xiàng)選擇題
制動力不受輪軌間的粘著限制。
題型:判斷題
制動力是由制動裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力,是橫向力。
題型:判斷題
對采用電氣指令的制動系統(tǒng),制動指令除了司機(jī)操作制動手柄發(fā)出以外,還有以下來源()。
題型:多項(xiàng)選擇題
()是指通過干線鐵路把新車送至運(yùn)營單位或需要大修的列車返回制動廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
題型:單項(xiàng)選擇題