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A.8.4~9.5
B.7.5~9.5
C.8.4~10.0
D.7.5~9.0
A、G閥和S閥
B、S閥和S閥
C、G閥和R閥
D、S閥和R閥
A、FIP
B、CAN
C、MVB
D、RS232
A、壓縮空氣供給裝置
B、車鉤驅(qū)動(dòng)裝置
C、空氣懸掛裝置
D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
A、電阻制動(dòng)
B、快速制動(dòng)
C、緊急制動(dòng)
D、空氣制動(dòng)
最新試題
列車制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。
緊急制動(dòng)時(shí)，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過(guò)中繼閥給制動(dòng)缸釋迦緊急制動(dòng)壓力。
EP閥有（）兩種類型。
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
在所用的控制指令中，安全設(shè)備發(fā)出的制動(dòng)指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動(dòng)、（）。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
制動(dòng)力是由制動(dòng)裝置引起的與列車運(yùn)行方向相反的外力，是橫向力。