A.4個(gè)
B.5個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
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A.U型焊接構(gòu)架
B.H型焊接構(gòu)架
C.U型鑄鋼構(gòu)架
D.H型鑄鋼構(gòu)架
A.U型焊接構(gòu)架
B.H型焊接構(gòu)架
C.U型鑄鋼構(gòu)架
D.H型鑄鋼構(gòu)架
A.緩解
B.保壓
C.緊急
D.制動(dòng)
A.20mm
B.20～25mm
C.20～30mm
D.30～35mm
A.10～20mm
B.20～30mm
C.30～40mm
D.30～50mm
最新試題
鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是（）。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)管系、壓力表、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)，列入B類故障的情形有（）。
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿校瑢儆贐類故障的情形有（）。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤(pán)形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。