A.確認訂單形態(tài)為寄庫式交易
B.確認加工包裝
C.確認貨物質量
D.確認貨物數(shù)量和日期的
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A.定時配送、準時配送、即時配送
B.定量配送
C定時定量配送、定時定路線配送
D.快遞配送
A.安全庫存增大
B.用戶提前期長
C.運輸成本中外向運輸成本低
D.管理費用少
A.增加了載量，減少了費用
B.提高了運輸效率
C.投資較小、收效較快
D.不限貨物范圍
A、由承運人提供，一般來說，托盤結構比較堅固耐用，一般可使用五、六；
B、由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤結構比較堅固耐用，一般可使用五、六次；
C、由貨方自備簡易托盤，一般來說，托盤成本較低，僅供一次性使用
D、由承運人提供，一般來說托盤成本較低，僅供一次性使用
A.拖車運輸
B.零擔貨物運輸
C.整車運輸
D.公路集裝箱運輸
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔的義務。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
配送時間效率指標包括（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施，很好的解決這些貨物的運送。
配送成本通常所指的計算條件有（）。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調銜接。