A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
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A、安全帽
B、熒光背心
C、手電筒
D、防毒面具
A、安全帽
B、無(wú)線電臺(tái)
C、防毒面具
D、紗手套
A、確保其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
B、由當(dāng)班崗位人員填寫(xiě)
C、填寫(xiě)字跡要清晰、不缺不漏
D、以上都對(duì)
A.一看、二開(kāi)、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
B.一開(kāi)、二看、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
C.一看、二開(kāi)、三搖、四加鎖、五確認(rèn)、六匯報(bào)
D.一開(kāi)、二看、三搖、四確認(rèn)、五匯報(bào)、六加鎖
A、車控室
B、站長(zhǎng)室
C、更衣室
D、會(huì)議室
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國(guó)采取的是()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
提高列車運(yùn)行速度的措施有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()